本文摘要：成都轨道交通10号线三期工程高升桥站主体结构顺利封顶

封面新闻记者 杨芮雯

11月25日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着成都轨道交通10号线三期工程土建2工区高升桥站主体结构顺利封顶，成为成都地铁第四轮规划的10号线三期及13号线一期工程施工总承包项目中位于一环内的首座主体封顶车站，也是10号线三期工程第二座主体封顶车站，为高升桥站-武侯祠站区间盾构始发提供先决条件。

成都轨道交通10号线三期工程高升桥站主体结构顺利封顶

封面新闻记者 杨芮雯

11月25日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着成都轨道交通10号线三期工程土建2工区高升桥站主体结构顺利封顶，成为成都地铁第四轮规划的10号线三期及13号线一期工程施工总承包项目中位于一环内的首座主体封顶车站，也是10号线三期工程第二座主体封顶车站，为高升桥站-武侯祠站区间盾构始发提供先决条件。

高升桥站位于成都市一环内、武侯祠大街与一环路交叉口，沿武侯祠大街呈东西设置。

车站周边环境复杂，建构筑物多，地下管线多，人、车流量大。与3、5号线高升桥站通道换乘，为地下二层单柱两跨框架结构。

采用纵向半盖挖+明挖法施工，车站全长219m，标准段宽度21.8m，基坑深度18.8m-22m。

项目相关负责人告诉记者，2022年是高升桥站处于10号线三期工程关键节点上的一年，大里程端需提供盾构接收、小里程需提供盾构始发条件。自高升桥站开工以来，面临周边管线复杂、迁改困难，夜间占道施工等诸多困难，在建设单位、总承包单位、承建单位的指导和帮助下，项目领导积极协调，为现场施工提供有利环境。

据介绍，自6月份进入主体基坑土方开挖时起，高升桥站全体施工人员昼夜施工，奋进180天，争时间、抢进度、保节点，创下单月最高完成10块板、单日出土2600m³、单次浇筑1010m³混凝土等多项优异成绩。

相关负责人表示，下一步，项目将继续围绕“决战四季度、大干一百天，奋力冲刺全年目标任务，为全市大局多作贡献”的目标，全面打开车站附属结构施工，为项目全面竣工打好坚实基础。

图片由成都轨道交通集团提供

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